O Tubo de tubo de entrada de filtro de ar livre é feito de polímeros de alta resistência ou materiais compostos, como plásticos de engenharia de alta temperatura e envelhecimento ou materiais híbridos de borracha-silicone. Esses materiais podem manter a estabilidade sob condições de alta e baixa temperatura e diferenças drásticas de temperatura para evitar deformação ou rachadura. Alguns modelos também podem adicionar revestimentos resistentes a UV ou resistentes à corrosão para resistir à exposição ao sol a longo prazo, chuva, spray de sal ou poluição por óleo, estendendo assim a vida útil do serviço.
Para melhorar a resistência à compressão e vibração, o tubo de ingestão pode adotar uma estrutura ondulada ou costelas de reforço interno e externo para impedir que o corpo do tubo colapie ou deforme devido à vibração no compartimento do motor ou na pressão de ingestão negativa. Alguns modelos de alto desempenho também usam uma estrutura composta de várias camadas, como uma camada de guia lisa interna para reduzir a resistência ao fluxo de ar, uma camada de fibra resistente à ruptura média para aumentar a durabilidade e uma camada de proteção externa para resistir ao impacto e desgaste externos. Esse design garante o fluxo de ar suave, além de melhorar a robustez da estrutura geral.
Para garantir que ele não se solte ou vaze durante o uso a longo prazo, o tubo do tubo de entrada do filtro de ar VAG é formado com moldes de precisão para encaixá-lo firmemente nas interfaces de filtros de ar, acelerador e outros componentes. As principais peças de conexão podem ser equipadas com flanges de borracha incorporadas ou espessadas de metal e fixadas com grampos de grau original para impedir que a interface rache ou caia devido à vibração do motor. Esse design não apenas melhora a estabilidade da instalação, mas também reduz o risco de degradação do desempenho devido a vazamentos.
O tubo de admissão precisa se adaptar às alterações extremas de temperatura no compartimento do motor, para que seu material deve ser capaz de manter o desempenho estável na faixa de -40 ° C a 150 ° C e evitar amolecimento ou fragilização. Além disso, os selantes ou processos de moldagem de uma peça são usados nas articulações do corpo do tubo para impedir efetivamente a intrusão de poluentes como vapor de água e poeira, garantindo que o motor sempre obtenha o ar de entrada limpa enquanto estende sua própria vida útil.
Os tubos de tubo de ingestão de ar do ar VAG devem sofrer testes de durabilidade rigorosos antes de serem colocados no mercado, incluindo simular condições extremas como vibração a longo prazo, ciclos de alta e baixa temperatura e corrosão química para garantir que sua vida útil exceda em muito a dos produtos de pós-venda comum. Ao mesmo tempo, seu design segue estritamente as especificações originais do VAG e combina perfeitamente com a turbina, o chicote de fiação e outros componentes no compartimento do motor para evitar danos devido a atrito ou interferência.
