Durante a operação do motor, o gás Blowby penetra continuamente no cárter, fazendo com que a pressão interna suba anormalmente. O Mangueira de respiro do cárter , como a "aorta" da regulação da pressão, constrói um sistema de equilíbrio de pressão dinâmico através da ligação precisa com a válvula PCV. O ambiente de alta pressão faz com que a vedação de óleo e a junta suportem estresse reverso contínuo, acelerando a degradação de materiais de borracha. A falha da mangueira de respiro do cárter levará diretamente à incapacidade de liberar pressão e um aumento no risco de vazamento de petróleo. As flutuações de pressão causam alterações dinâmicas na lacuna entre os anéis do pistão, agravando o atrito metal-metal. A mangueira de respiro do cárter guia o fluxo de ar direcional para reduzir a amplitude da flutuação da pressão em mais de 40%, reduzindo significativamente o desgaste mecânico.
O gás Blowby tem uma composição complexa, incluindo combustível não queimado, vapor de água, substâncias ácidas e subprodutos de combustão. Quando essas substâncias são misturadas com o óleo de alta temperatura no cárter, elas formam lodo com forte adesão. O acúmulo de lodo corroerá gradualmente a eficiência do sistema de lubrificação do motor e se tornará um assassino invisível da degradação do desempenho. O lodo é depositado na parte estreita do canal de óleo, formando um bloqueio local, resultando em fluxo insuficiente de óleo, tornando a lubrificação de peças móveis de alta velocidade, como rolamentos e eixos de cames ineficazes; O lodo cobre a superfície do bloco de cilindros e o cárter, formando uma camada de isolamento de calor, dificultando a condução de calor, agravando a alta temperatura local e induzindo a oxidação e deterioração do óleo.
A mangueira guia continuamente o gás de sopro que contém vapor de óleo fora do cárter, inibindo a formação de lodo da fonte. Ao mesmo tempo, introduzindo ar fresco para acelerar a renovação de gás no cárter, diluindo ainda mais o lodo para formar o ambiente químico necessário. Essa estratégia de "combinação de drenagem e bloqueio" mantém o óleo limpo o tempo todo, garante a operação eficiente do sistema de lubrificação e reduz significativamente a perda de atrito. A mangueira PCV reintroduz os componentes de combustível não queimados no cárter, o gás de combustão na câmara de combustão, percebendo a utilização secundária da energia do combustível e melhorando indiretamente a limpeza da câmara de combustão, formando um ciclo positivo de melhor desempenho de energia.
Ao introduzir o gás de sopro na câmara de combustão para a oxidação de alta temperatura, poluentes como HC são decompostos em CO₂ e H₂O, reduzindo significativamente a concentração de substâncias nocivas nos gases de escape. Essa estratégia de "purificação de circulação interna" não apenas reduz as emissões diretas, mas também reduz a carga de trabalho do conversor catalítico de três vias, prolonga sua vida útil e melhora a capacidade do veículo de atender aos padrões de emissão. A mangueira PCV não funciona isoladamente, mas forma uma rede de proteção ligada à precisão com a válvula PCV, sistema de petróleo, etc., alcançando otimização abrangente do desempenho do motor por meio de sinergia multidimensional.
